Генератор отраженных сигналов автомобильных радаров R&S®AREG100A — высокоэффективное надежное решение для инженеров по испытаниям OEM, проводящих испытания автомобильных радарных датчиков во время завершающей проверки на конечных участках сборочных линий.
R&S®AREG100A с двухантенным входным каскадом
Постоянная эволюция датчиков и широкомасштабное их использование приводит к тому, что все больше решений во время вождения принимают не люди, а встроенные системы. Датчики на базе радиолокационных технологий — ключевые компоненты современных систем содействия водителю (ADAS). Радарный датчик измеряет и оценивает расстояние, скорость и размер объектов. Радарные датчики являются критически важными для безопасности подсистемами ADAS, поэтому для подтверждения их качества требуется проведение углубленных испытаний с надежными и информативными результатами на многих этапах — начиная от производства датчиков на стороне поставщиков уровня Tier 1 и заканчивая завершающими проверочными испытаниями, которые выполняются автомобилестроительными компаниями. Для обеспечения надлежащего монтажа и качества работы встроенных радарных датчиков в бамперах автомобиля необходимы завершающие проверочные испытания.
Генератор отраженных сигналов автомобильных радаров R&S®AREG100A — надежное, специализированное и простое решением для генерации отраженных радиолокационных сигналов радарных датчиков ближнего, среднего и дальнего действия. Это высокоэффективный инструмент, с помощью которого можно проверять, правильно ли установлен автомобильный радарный датчик в бампере. Датчик должен быть установлен надлежащим образом, чтобы его антенна покрывала соответствующий сектор, а пеленгационное направление было синхронизировано с системой координат автомобиля. Благодаря R&S®AREG100A и опыту компании в разработке технологий миллиметрового диапазона производители комплексного оборудования (OEM) могут пользоваться преимуществами инновационных испытательных решений для завершающей проверки самых современных радарных датчиков диапазонов ISM и E. R&S®AREG100A помогает обеспечивать постоянное высокое качество продукции.
Модульность
R&S®AREG100A состоит из базового блока и удаленного входного каскада. Есть отдельные входные каскады для диапазонов 24 ГГц, 76 ГГц и 79 ГГц. Благодаря гибкой модульной концепции R&S®AREG100A поддерживает конфигурации, соответствующие четырем различным расстояниям до фиксированных объектов с управляемой эффективной поверхностью рассеяния. Входные каскады несут разъемы для подключения ПЧ-кабелей к базовому блоку, что обеспечивает простую интеграцию в существующие испытательные стойки калибровки датчиков на сборочных линиях. Каждый входной каскад представлен в одноантенной конфигурации, которая дает превосходные возможности испытаний MIMO, а также в двухантенной конфигурации с четким разделением приема/передачи для подавления окружающих эхо-сигналов. Пользователям понравится высокоэффективный и простой графический интерфейс с интуитивно-понятным управлением с помощью сенсорного экрана или стандартных пультов дистанционного управления.
Генерация отраженных сигналов
R&S®AREG100A поддерживает сценарии испытаний, в которых есть необходимость в получении искусственного отраженного сигнала от одного объекта или нескольких отраженных сигналов от различных объектов. Все отраженные сигналы могут контролироваться по амплитуде и включаться/выключаться по отдельности или совместно. В результате увеличивается количество функциональных сценариев производственных испытаний. Если поставщик радарных датчиков использует R&S®AREG100A в качестве завершающего тестера, простая перенастройка сценариев испытаний обеспечивает возможность привязки к результатам испытания, которые предоставляются поставщиком уровня Tier 1. Таким образом выполняется постоянная перекрестная проверка качества датчиков с использованием результатов производственных испытаний уровня Tier 1.
Генерация значений радиальной скорости
Пользователи могут настраивать отдельные частоты доплеровского смещения для каждого отраженного сигнала. Отраженные сигналы от статических объектов и отраженные сигналы с наложенным доплеровским смещением позволяют проверять производительность радаров с индикаторами движущихся целей (MTI).
Чтобы покупатель был доволен новым автомобилем, а необходимое послепродажное обслуживание OEM было сокращено до минимума, датчики ADAS на базе радаров должны работать корректно уже когда автомобиль покидает производственную линию. После интеграции автомобильных радарных датчиков в автомобильные бамперы исключительно важно проверять надлежащее функционирование и инициализацию датчиков ADAS во время окончательного углубленного испытания на конечном участке сборочной линии автомобилестроительной компании. Обычно в автомобилях есть один датчик LRR для адаптивного круиз-контроля и несколько датчиков SRR для систем предупреждения столкновения. Проверяются все датчики радаров дальнего и ближнего действия, установленные в автомобиле. Автомобиль размещается на динамометре. После точной балансировки автомобиля выполняется процедура инициализации и испытания. OEM используют это испытание для перекрестной проверки правильности интеграции датчика в бамперы, так как это дает гарантию, что антенны покрывают заданные секторы. Автомобиль проходит испытание, если уровень мощности принимаемого отраженного радиолокационного сигнала находится в определенном диапазоне ожидаемого значения.
В автомобилях обычно используются несколько радарных датчиков ближнего действия для систем предупреждения столкновения. Использование нескольких генераторов отраженных сигналов автомобильных радаров R&S®AREG100A (по одному для каждого установленного радарного датчика в автомобиле) обеспечивает возможность проведения одновременных испытаний. Датчики обычно устанавливаются в передних и задних углах, а также в средних стойках автомобилей. Параллельные испытания автомобильных радарных датчиков оптимизируют производственный цикл и сокращают время цикла испытаний, снижая расходы производителей комплексного оборудования (OEM). Для поддержки параллельных испытаний можно настроить независимый доплеровский сдвиг частоты в любом из генераторов отраженных сигналов автомобильных радаров R&S®AREG100A. Для каждого радарного датчика создается отдельный искусственный радарный объект с уникальной скоростью. Нежелательные отраженные сигналы при многолучевом распространении, например радиолокационные отраженные сигналы с различным доплеровским смещением от других испытательных стендов или сигналы, возникающие при параллельных испытаниях, могут выделяться, если испытуемый радарный датчик и R&S®AREG100A настроены с однозначным и идентичным доплеровским смещением. Это исключает появление ложных результатов испытания датчиков, и испытания могут выполняться одновременно.
Завершающая проверка радарных датчиков на линии сборки OEM с помощью R&S®AREG100A
Сопутствующие товары
