L'homologation et la validation de nouveaux modèles de véhicules nécessitent aujourd'hui des millions de kilomètres de test à conduire dans différentes conditions environnementales, sur différents types de routes dans divers pays à travers le monde. Du fait de la complexité croissante des fonctions des systèmes de conduite automatisée (AD) et des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS), ainsi que les nouveaux développements dans la technologie radar, les efforts de test évoluent très rapidement. Il n'est plus pratique de se fier uniquement aux tests sur route.
De plus, un scénario de test des fonctions de conduite autonome sur des routes publiques peut être dangereux, et dans des conditions qui ne sont pas facilement reproductibles. Résultat, un scénario de test matériel dans la boucle (HiL) et véhicule dans la boucle (ViL) des radars automobiles gagne en importance.
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L'ASAM OSI® (Open Simulation Interface) normalisée garantit une intégration simple du simulateur de cibles radar Rohde & Schwarz au sein de n'importe quel système de test de matériel dans la boucle. Cela a été démontré en association avec notre partenaire Vector Informatik, en utilisant leurs environnements de simulation CANoe et DYNA4.
Son faible encombrement et sa mise en œuvre entièrement électronique font du simulateur de cibles radar Rohde & Schwarz le choix parfait pour les bancs de test de véhicule dans la boucle. Développé au sein d'un partenariat stratégique avec AVL, vous pouvez dorénavant réaliser le test et la validation basés sur radar et GNSS dans des conditions sécurisées et reproductibles au niveau du véhicule, avec l'AVL DRIVINGCUBE™.
Tests réalistes sur des routes virtuelles
Le système de test de radars Rohde & Schwarz ouvre un champ de possibilités complètement nouveau pour le test des fonctions ADAS et AD basées sur radar, afin de garantir un fonctionnement correct sur les bancs de test de matériel dans la boucle (HiL) et de véhicule dans la boucle (ViL).
La simulation d'objets pour radars automobiles peut faire varier des paramètres tels que la distance, la vélocité angulaire, la taille, l'élévation et l'azimut. Le test de scénario de changements en position angulaire devient possible sans déplacer physiquement les antennes ou les appareils, grâce à la technologie innovante des faisceaux d'antennes. Plusieurs objets pour radars automobiles peuvent être simulés pour toutes les fonctionnalités ADAS basées sur radar, du freinage d'urgence en passant par le régulateur de vitesse, jusqu'à la conduite entièrement autonome nécessitant un environnement à 360°. Avec une bande passante instantanée de 4 GHz s'étendant de 76 à 81 GHz, la pleine gamme de fréquence de pointe et les capteurs radar automobiles du futur sont couverts.
Avec une interface réactive en temps réel, contrôlée par des environnements de simulation établis dans l'industrie, même la génération de cibles pour radars automobiles difficile, complexe et risquée peut être obtenue et virtuellement testée pour l'ADAS dans une boucle fermée.
Du fait d'une conception de simulation d'objets pour les radars automobiles évolutive et très modulaire, tous les types de véhicules avec différentes quantités et variantes de capteurs radar peuvent être testés sur le même système de test, et les besoins futurs imprévus peuvent être pris en compte. Grâce à une conception système innovante sans éléments d'antennes se déplaçant mécaniquement, le système de simulation de cibles pour radars automobiles de Rohde & Schwarz est exempt d'usures mécaniques.
