Test des ECU et des réseaux embarqués dans les véhicules

Ethernet automobile et autres bus système

Au sein d'un véhicule, vous trouverez plus de 100 unités de commande électronique (ECU) qui contrôlent tout, depuis les freins, la transmission, le moteur, la climatisation, la direction, les caméras, le radar, les capteurs sonores, jusqu'aux communications sans fil cellulaires et non cellulaires.

Les unités de commande électronique communiquent les unes avec les autres via les bus du véhicule, incluant les technologies CAN, MOST, LIN et FlexRay.

Les équipementiers automobile et leur fournisseurs passent d'une combinaison de plusieurs types de bus différents à quelque chose de plus uniforme, permettant des flux de données plus importants, une latence plus faible et plus de légèreté, afin de simplifier le système et augmenter la rentabilité.

Fonctionnalités des solutions de test Ethernet automobile Rohde & Schwarz :

Capacités de déclenchement et de décodage des bus CAN, CAN-FD, LIN, FlexRay, CXPI, SENT, 100BASE-T1 et 1000BASE-T1
Tests de conformité pour l'Ethernet automobile (10BASE-T1S, 100BASE-T1, 1000BASE-T1, 2.5/5/10GBASE-T1 ) en conformité avec les normes telles que 802.3cg, 802.3bw, 802.3bp, 802.3ch
Test du canal et du connecteur (100BASE-T1, 1000BASE-T1, 2.5/5/10GBASE-T1) en conformité avec l'OPEN Alliance TC9
Débogage EMI, vérification et analyse de l'intégrité de puissance & du signal IVN

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Solutions Ethernet automobile et autres bus système

Test de conformité de l'Ethernet automobile

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Nos experts

1Dr. Nik Dimitrakopoulos
2Dr. Ernst Flemming

Dr. Ernst Flemming, Directeur de gestion des oscilloscopes, Rohde & Schwarz

"L'Ethernet automobile est dorénavant largement présent au sein des voitures. Dans l'OPEN Alliance, l'industrie a définit des tests de conformité spécifiques. Nous proposons une solution de test de conformité complète dédiée au 100BASE-T1 et au 1000BASE-T1, qui est largement reconnue par les équipementiers, leurs fournisseurs et les organismes de vérification. Avec la nouvelle solution de déclenchement et décodage 100BASE-T1, l'Ethernet automobile peut être débogué de la même manière que les bus CAN classiques."

Dr. Nik Dimitrakopoulos, Responsable du marché automobile

"Les voitures modernes possèdent généralement plus de 100 unités de commande électronique (ECU) connectées via différents bus réseaux au sein du véhicule. Ces bus sont utilisés pour échanger des informations et coordonner des commandes. La technologie de conduite autonome s'accompagne d'une augmentation de la demande relative à des débits de données beaucoup plus élevés au sein des systèmes de communications embarqués. Aujourd'hui, nous parlons de 100/1000BASE-T1. Demain, ce sera à plusieurs vitesses. Afin de vérifier la fonctionnalité et la qualité de ces flux de données, les ingénieurs automobiles doivent pouvoir rechercher des signaux spécifiques, déclencher, décoder, mesurer la diaphonie et réaliser des tests de conformité."

Dr. Ernst Flemming, Directeur de gestion des oscilloscopes, Rohde & Schwarz

"L'Ethernet automobile est dorénavant largement présent au sein des voitures. Dans l'OPEN Alliance, l'industrie a définit des tests de conformité spécifiques. Nous proposons une solution de test de conformité complète dédiée au 100BASE-T1 et au 1000BASE-T1, qui est largement reconnue par les équipementiers, leurs fournisseurs et les organismes de vérification. Avec la nouvelle solution de déclenchement et décodage 100BASE-T1, l'Ethernet automobile peut être débogué de la même manière que les bus CAN classiques."

Dr. Nik Dimitrakopoulos, Responsable du marché automobile

"Les voitures modernes possèdent généralement plus de 100 unités de commande électronique (ECU) connectées via différents bus réseaux au sein du véhicule. Ces bus sont utilisés pour échanger des informations et coordonner des commandes. La technologie de conduite autonome s'accompagne d'une augmentation de la demande relative à des débits de données beaucoup plus élevés au sein des systèmes de communications embarqués. Aujourd'hui, nous parlons de 100/1000BASE-T1. Demain, ce sera à plusieurs vitesses. Afin de vérifier la fonctionnalité et la qualité de ces flux de données, les ingénieurs automobiles doivent pouvoir rechercher des signaux spécifiques, déclencher, décoder, mesurer la diaphonie et réaliser des tests de conformité."

Dr. Ernst Flemming, Directeur de gestion des oscilloscopes, Rohde & Schwarz

"L'Ethernet automobile est dorénavant largement présent au sein des voitures. Dans l'OPEN Alliance, l'industrie a définit des tests de conformité spécifiques. Nous proposons une solution de test de conformité complète dédiée au 100BASE-T1 et au 1000BASE-T1, qui est largement reconnue par les équipementiers, leurs fournisseurs et les organismes de vérification. Avec la nouvelle solution de déclenchement et décodage 100BASE-T1, l'Ethernet automobile peut être débogué de la même manière que les bus CAN classiques."