Благодаря высокой скорости измерений анализатор уровня и модуляции R&S®EVS300 идеально подходит для надежных измерений параметров ILS на взлетно-посадочной полосе (ВПП) при максимальной скорости движения.
Инструментальные системы посадки (ILS) помогают пилоту воздушного судна во время захода на посадку, особенно в условиях ограниченной видимости из-за плохих погодных условий и ночью. В зависимости от дальности видимости на ВПП (RVR) и других критериев определены различные категории таких систем (CAT I, II, IIIa, IIIb). ILS CAT III — это наиболее ответственная категория, обеспечивающая заход на посадку и посадку при минимальном значении RVR 46 м (CAT IIIb). Станции CAT III обычно устанавливаются в важных международных аэропортах с высокой интенсивностью воздушного движения.
Исходя из максимальных требований к безопасности, Международная организация гражданской авиации (ИКАО) стандартизировала критически важные параметры систем ILS, которые должны проверяться во время наземных и воздушных инспекций. Поставщики услуг и организации воздушной инспекции регулярно контролируют, проверяют, калибруют и сертифицируют эти системы посадки, чтобы обеспечить точную работу.
ILS состоит из двух независимых подсистем: курсовой посадочный маяк (LLZ) обеспечивает наведение по курсу; глиссадный маяк (GS или GP) — наведение в вертикальной плоскости. В двухчастотных системах ILS (для категорий CAT II и CAT III) предусмотрено две несущих частоты в каждой подсистеме, чтобы разделить курс и клиренс и улучшить покрытие ILS и точность одновременно.
Помимо систем непрерывного мониторинга требуются ежемесячные наземные инспекции оборудования ILS, включая:
Измерение параметров LLZ на ВПП (или оси) наиболее критичны, поскольку сигнал ILS измеряется вдоль осевой линии ВПП, что требует прерывания воздушного движения. Чтобы сократить до минимума такие прерывания и обеспечить точные и воспроизводимые результаты измерений, требуется решение для тестирования ILS, способное выполнять надежные измерения на ВПП при скорости транспортного средства, составляющей, например, 60 км/ч.
Регистратор данных R&S®EVS300 (графический вид) позволяет осуществлять непрерывный мониторинг во время измерений на ВПП.
Прибор R&S®EVS300 представляет собой переносной анализатор уровня и модуляции сигналов с аккумуляторным питанием, который специально создан для проверки и обслуживания навигационных систем (NavAid), таких как ILS, VOR и маркерные маяки. Благодаря непревзойденной скорости 100 измерений/с анализатор R&S®EVS300 идеально подходит для надежной наземной инспекции ILS, включая измерения на ВПП при максимальной скорости автомобиля, чтобы сократить прерывания воздушного движения до минимума.
Самый простой способ проведения наземной инспекции ILS — это установка анализатора R&S®EVS300 в специализированном транспортном средстве для измерений параметров ILS с соответствующими антеннами ILS и GPS. Требуется всего несколько действий, чтобы настроить прибор R&S®EVS300 с опцией режима GPS R&S®EVS-K2 для формирования отметок GPS и опцией режима CRS/CLS R&S®EVS-K3 для измерений курса и клиренса двухчастотных систем ILS. Помимо данных приемника GPS требуется настраивать только базовые параметры измерения характеристик ILS:
При максимальной скорости транспортного средства встроенный регистратор данных прибора R&S®EVS300 способен регистрировать непревзойденный объем информации 100 наборов данных/с. Каждый набор данных содержит более 50 различных измеряемых параметров, включая уровень, частоту, значения для модуляции и искажений, параметры идентификации и значения GPS (время и местоположение) из подсоединенного GPS-приемника.
Зарегистрированные данные можно в графическом виде отображать на экране прибора, чтобы контролировать выбранные параметры даже во время измерений на ВПП. Таким образом, например, можно сразу увидеть, находится ли в заданных пределах измеренное отличие глубины модуляции (DDM) обеих промежуточных частот LLZ.
Все результаты измерений можно экспортировать на USB-накопитель в формате CSV для дальнейшего автономного анализа (постобработки), сравнения с предшествующими измерениями и архивирования.
Измеренные и отфильтрованные согласно требованиям ИКАО значения DDM: экспортированные результаты измерений DDM для курса соответствуют исходным данным с типичными зубцами (голубые); отфильтрованные согласно требованиям ИКАО значения DDM (темно-синие) соответствуют пределам ИКАО (красные).
Для измерений параметров LLZ на ВПП наиболее важными являются оценка значений DDM (исходные данные) и соответствующие значения после фильтрации согласно требованиям ИКАО. Фильтрация согласно требованиям ИКАО зависит от скорости транспортного средства. В приложении 10 тома 1 указана постоянная времени (в секундах), равная значению 92,6 деленному на скорость транспортного средства (V в км/ч), для наземной и воздушной инспекции. Для типовой скорости транспортного средства 60 км/ч это значение равно ~1,5 с.
При постобработке (например, с помощью приложения MS Excel) измеренные значения DDM фильтруются с использованием рассчитанной постоянной времени. Этот метод позволяет легко проверить, работает ли проверяемая станция ILS в заданных ИКАО пределах.
В результате сравнения с предшествующими измерениями на ВПП обнаруживаются даже небольшие изменения типового графика DDM (сравнение характерных особенностей), которые могут служить первыми признаками неисправности системы ILS.
Благодаря разнообразным функциональным возможностям и непревзойденной скорости измерений анализатор R&S®EVS300 идеально подходит для ответственных наземных инспекций сигналов LLZ и GS, а в особенности для измерений на ВПП параметров систем ILS CAT II и CAT III с использованием транспортного средства. Анализатор R&S®EVS300 поддерживает самые новые стандарты, например, системы GBAS, в одном портативным блоке с аккумуляторным питанием и представляет собой превосходный инструмент для авиадиспетчеров и специалистов по техническому обслуживанию.
Сопутствующие товары
