Ethernet automobile et autres bus systèmes

Test des ECU et des réseaux embarqués dans les véhicules

Solutions de test pour concevoir, déboguer, certifier et fabriquer tous les éléments des réseaux embarqués dans les véhicules

Le développement de services de conduite autonome et de nouveaux services de niveaux plus élevés proposés par la connectivité automobile nécessite des ordinateurs haute performance connectés par des réseaux embarqués dans les véhicules avec des débits de plus en plus élevés. Dans le même temps, les fournisseurs de composants automobiles et les fabricants de voitures doivent s'assurer de la performance, l'interopérabilité et l'intégrité des données ainsi que de la sécurité des IVN. Nos solutions de test de réseaux embarqués dans les véhicules assurent une communication réseau fluide en prenant en charge le développement, le débogage et la validation des CPU, ECU, câbles et connecteurs jusqu'aux dernières normes multi-gigabits.

Solutions de test d'ECU et de réseaux embarqués dans les véhicules de Rohde & Schwarz :

Solutions de test pour toutes les parties des réseaux embarqués dans les véhicules incluant HPC, contrôleurs de domaine, contrôleurs de zones, câbles, bus et connecteurs
Capacités de déclenchement et de décodage des bus CAN, CAN-FD, LIN, FlexRay, CXPI, SENT, 100BASE-T1 et 1000BASE-T1
Tests de conformité pour l'Ethernet automobile (10BASE-T1S, 100BASE-T1, 1000BASE-T1, 2.5/5/10GBASE-T1 ) en conformité avec les normes telles que 802.3cg, 802.3bw, 802.3bp, 802.3ch
Test du canal et du connecteur (100BASE-T1, 1000BASE-T1, 2.5/5/10GBASE-T1) en conformité avec l'OPEN Alliance TC9
Débogage EMI, vérification et analyse de l'intégrité de puissance & du signal IVN

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Solutions de test d'ECU & réseaux embarqués dans les véhicules

Test de conformité de l'Ethernet automobile

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Ressources associées au test d'ECU et de réseaux embarqués dans le véhicule

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Nos experts

1Ralf Oestreicher
2Dr. Ernst Flemming

Dr. Ernst Flemming, Directeur de gestion des oscilloscopes, Rohde & Schwarz

"L'Ethernet automobile est dorénavant largement présent au sein des voitures. Dans l'OPEN Alliance, l'industrie a définit des tests de conformité spécifiques. Nous proposons une solution de test de conformité complète dédiée au 100BASE-T1 et au 1000BASE-T1, qui est largement reconnue par les équipementiers, leurs fournisseurs et les organismes de vérification. Avec la nouvelle solution de déclenchement et décodage 100BASE-T1, l'Ethernet automobile peut être débogué de la même manière que les bus CAN classiques."

Ralf Oestreicher

Les véhicules modernes possèdent généralement plus de 100 unités de contrôle électroniques (ECU), connectées via divers réseaux embarqués tels que CAN, FlexRay, LIN, et Ethernet. Ces bus sont utilisés pour échanger des informations et coordonner le contrôle. Le volume de données plus important généré par l'augmentation rapide des capteurs afin de prendre en charge la conduite autonome crée une demande relative à des débits de données bien plus élevés au sein des véhicules et nous avons atteint aujourd'hui des vitesses MultiGigabit Ethernet. Bien sûr, les données prennent en charge des fonctions de sécurité sensibles donc leur intégrité doit être assurée. Afin de vérifier la fonctionnalité de ces flux de données ainsi que les câbles, les contrôleurs de domaine, les ECU et toutes les parties des réseaux embarqués, les ingénieurs automobiles doivent pouvoir effectuer des recherches de signaux spécifiques, déclencher, décoder, mesurer la diaphonie et effectuer des tests de conformité aux normes.

Dr. Ernst Flemming, Directeur de gestion des oscilloscopes, Rohde & Schwarz

"L'Ethernet automobile est dorénavant largement présent au sein des voitures. Dans l'OPEN Alliance, l'industrie a définit des tests de conformité spécifiques. Nous proposons une solution de test de conformité complète dédiée au 100BASE-T1 et au 1000BASE-T1, qui est largement reconnue par les équipementiers, leurs fournisseurs et les organismes de vérification. Avec la nouvelle solution de déclenchement et décodage 100BASE-T1, l'Ethernet automobile peut être débogué de la même manière que les bus CAN classiques."

Ralf Oestreicher

Les véhicules modernes possèdent généralement plus de 100 unités de contrôle électroniques (ECU), connectées via divers réseaux embarqués tels que CAN, FlexRay, LIN, et Ethernet. Ces bus sont utilisés pour échanger des informations et coordonner le contrôle. Le volume de données plus important généré par l'augmentation rapide des capteurs afin de prendre en charge la conduite autonome crée une demande relative à des débits de données bien plus élevés au sein des véhicules et nous avons atteint aujourd'hui des vitesses MultiGigabit Ethernet. Bien sûr, les données prennent en charge des fonctions de sécurité sensibles donc leur intégrité doit être assurée. Afin de vérifier la fonctionnalité de ces flux de données ainsi que les câbles, les contrôleurs de domaine, les ECU et toutes les parties des réseaux embarqués, les ingénieurs automobiles doivent pouvoir effectuer des recherches de signaux spécifiques, déclencher, décoder, mesurer la diaphonie et effectuer des tests de conformité aux normes.

Dr. Ernst Flemming, Directeur de gestion des oscilloscopes, Rohde & Schwarz

"L'Ethernet automobile est dorénavant largement présent au sein des voitures. Dans l'OPEN Alliance, l'industrie a définit des tests de conformité spécifiques. Nous proposons une solution de test de conformité complète dédiée au 100BASE-T1 et au 1000BASE-T1, qui est largement reconnue par les équipementiers, leurs fournisseurs et les organismes de vérification. Avec la nouvelle solution de déclenchement et décodage 100BASE-T1, l'Ethernet automobile peut être débogué de la même manière que les bus CAN classiques."