ILS 설비의 활주로 계측 속도 향상

R&S®EVS300 Level and Modulation Analyzer – 빠른 계측 속도로 최대 속도의 ILS 활주로 계측에 적합

ILS 설비 검증용 계측 차량
ILS 설비 검증용 계측 차량
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ILS 설비 검증용 계측 차량

목표

ILS(Instrument Landing System, 계기착륙시스템)는 특히 나쁜 기후 상황 또는 야간에 시야가 감소되었을 때 착륙을 위해 접근하는 항공기 파일럿을 도와줍니다. 각 등급(CAT I, II, IIIa, IIIb)은 RVR(Runway Visual Range, 활주로 가시거리) 및 기타 기준에 따라 지정됩니다. ILS CAT III는 46m의 접근 및 착륙 RVR(CAT IIIb)을 지원하는 가장 까다로운 등급입니다. CAT III 설비는 일반적으로 항공 교통량이 많은 중요한 국제 공항에 설치됩니다.

가장 엄격한 보안 요건이 적용되는 ICAO(International Civil Aviation Organization)는 ILS 시스템에서 지상 및 항공기 검사 시 확인해야 할 중요 파라미터를 표준화했습니다. 공급업체 및 항공기 검사 조직은 정확한 운영을 위해 이러한 착륙 시스템을 정기적으로 모니터링, 관리, 보정, 인증합니다.

ILS는 측면 안내를 제공하는 LLZ(로컬라이저)와 수직 방향을 안내하는 글라이드스코프(GS 또는 GP)의 두 가지 독립적인 서브시스템으로 구성되어 있습니다. 두 주파수의 ILS 시스템(CAT II 및 CAT III용)은 코스와 간격을 구분하고 ILS 커버리지와 정밀도를 동시에 개선하기 위해 각 서브시스템에 2개의 반송파를 갖추고 있습니다.

ILS 설치는 지속적 모니터링 시스템 이외에 매월 다음을 포함한 지상 검사를 수행해야 합니다.

  • LLZ 활주로 계측(코스 구조)
  • LLZ 커버리지(코스/간격 측정)
  • LLZ 선형성(활주로의 코스 선형성)
  • GS 커버리지(활주로 한계값에서)

ILS 신호는 활주로의 중심선을 따라 측정되므로 LLZ의 활주로(또는 축)로 인해 항공 교통이 방해받을 수 있습니다. 이러한 방해를 최소화하고 측정을 수행하면서 정확하고 재현 가능한 결과를 얻기 위해서는 차량 속도(예: 60km/h)에서 안정적 활주로 측정을 수행할 수 있는 ILS 테스트 솔루션이 필요합니다.

2주파수 ILS 시스템: 코스 및 간격 신호는 일반적으로 일반 LLZ 주파수보다 8 kHz 위 및 아래입니다
2주파수 ILS 시스템: 코스 및 간격 신호는 일반적으로 일반 LLZ 주파수보다 8 kHz 위 및 아래입니다
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2주파수 ILS 시스템: 코스 및 간격 신호는 일반적으로 일반 LLZ 주파수보다 8 kHz 위 및 아래입니다
R&S®EVS300 Data Logger(그래프 뷰)는 활주로 계측 중 연속 모니터링을 지원합니다.
R&S®EVS300 Data Logger(그래프 뷰)는 활주로 계측 중 연속 모니터링을 지원합니다.

R&S®EVS300 Data Logger(그래프 뷰)는 활주로 계측 중 연속 모니터링을 지원합니다.

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R&S®EVS300 Data Logger(그래프 뷰)는 활주로 계측 중 연속 모니터링을 지원합니다.

T&M 솔루션

R&S®EVS300은 ILS, VOR, marker beacon과 같은 NavAid(Navigation Aid) 시스템을 검증, 유지관리하도록 설계된 휴대형 배터리 구동식 높이 및 변조 분석기입니다. 초당 100개 측정으로 뛰어난 속도를 지원하는 R&S®EVS300은 최대 속도에서의 활주로 계측 등 항공 교통 방해를 최소화하기 위한 안정적 지상 검사에 적합합니다.

ILS 지상 검사를 수행하는 가장 쉬운 방법은 적절한 ILS 및 GPS 안테나가 장착된 전용 ILS 계측 차량에 R&S®EVS300을 설치하는 것입니다. GPS 스탬핑을 위한 R&S®EVS-K2 GPS 모드 옵션과 2주파수 ILS 시스템의 코스 및 간격 측정을 위한 R&S®EVS-K3 CRS/CLS 모드 옵션이 포함된 R&S®EVS300은 간단한 몇 단계로 쉽게 설치할 수 있습니다. GPS 수신기 데이터 이외에 기본 ILS 계측 파라미터만 구성하면 됩니다.

  • ILS 채널(또는 공칭 RF 주파수)
  • 계측 모드(예: 2주파수 ILS용 CRS/CLR)
  • 계측 시간(예: 최대 분해능에서 10ms)
  • 기록 간격

최대 차량 속도에서 R&S®EVS300의 통합 데이터 로거는 초당 무려 100개 데이터 세트를 기록할 수 있습니다. 각 데이터 세트는 높이, 주파수, 변조 및 왜곡 값, ID 파라미터, 연결된 GPS 수신기의 GPS 값(시간 및 위치)을 포함한 50가지 이상의 계측 파라미터로 구성.

기록된 데이터는 활주로 계측 중에도 계기(그래프 뷰)에 그래픽으로 표시해 선택한 파라미터를 모니터링할 수 있습니다. 따라서 두 LLZ IF 톤의 DDM(Depth of Modulation, 변조도차)의 측정 차이가 한계 이내인지 여부 등을 즉시 확인할 수 있습니다.

모든 계측 데이터는 USB 스토리지 장치에 CSV 형식으로 내보내 나중에 오프라인 분석(후처리)을 수행하거나 이전 계측값과 비교하거나 보존할 수 있습니다.

측정 및 ICAO 필터링 DDM 값: 내보낸 DDM 코스 계측값에는 일반적 스캘러핑 효과(옅은 청색)의 "원시 데이터"가 표시되며, ICAO 필터링 DDM 값(짙은 청색)이 ICAO 한계(적색)를 준수함을 나타냅니다.
측정 및 ICAO 필터링 DDM 값: 내보낸 DDM 코스 계측값에는 일반적 스캘러핑 효과(옅은 청색)의 "원시 데이터"가 표시되며, ICAO 필터링 DDM 값(짙은 청색)이 ICAO 한계(적색)를 준수함을 나타냅니다.

측정 및 ICAO 필터링 DDM 값: 내보낸 DDM 코스 계측값에는 일반적 스캘러핑 효과(옅은 청색)의 "원시 데이터"가 표시되며, ICAO 필터링 DDM 값(짙은 청색)이 ICAO 한계(적색)를 준수함을 나타냅니다.

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측정 및 ICAO 필터링 DDM 값: 내보낸 DDM 코스 계측값에는 일반적 스캘러핑 효과(옅은 청색)의 "원시 데이터"가 표시되며, ICAO 필터링 DDM 값(짙은 청색)이 ICAO 한계(적색)를 준수함을 나타냅니다.

ICAO 필터링 DDM 값

LLZ 활주로 계측에서는 DDM 값(원시 데이터)과 해당 ICAO 필터링 값이 가장 중요합니다. ICAO 필터링은 차량 속도에 따라 다릅니다. Annex 10 Vol. 1에서는 지상 및 항공 검사 시 92.6의 시간 상수(초)를 차량 속도(km/h의 V)로 나눈 값으로 지정합니다. 보통 60km/h의 차량 속도에서 이 값은 ~ 1.5 s가 됩니다.

후처리(예: MS Excel 사용)에서는 측정한 DDM 값을 계산된 시간 상수를 사용하여 필터링합니다. 이 방법은 검사된 ILS 설비가 지정된 ICAO 한도 내에서 작동하는지 여부를 쉽게 검증할 수 있습니다.

이전 활주로 계측값과 비교하여 일반적 DDM 추적의 작은 변경 사항을 발견하고(지문 비교) ILS 시스템의 초기 오작동을 파악할 수 있습니다.

요약

R&S®EVS300의 포괄적 기능과 뛰어난 계측 속도는 LLZ 및 GS 신호의 까다로운 정기 지상 검사에 적합하며, 특히 CAT II 및 CAT III 시스템의 차량 기반 ILS 활주로 계측에 적합합니다. 또한 GBAS 시스템 등의 새로운 표준을 하나의 휴대형, 배터리 구동식 박스로 지원하는 R&S®EVS300은 항공 교통 관제사와 서비스 기술자에게 완벽한 툴입니다.

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