Test di reti intraveicolari e centraline elettroniche

Automotive Ethernet e altri sistemi a bus

All'interno di una moderna automobile sono presenti tipicamente oltre 100 centraline elettroniche (ECU) che controllano di tutto, dai freni alla trasmissione, dal motore all'aria condizionata, dallo sterzo alle telecamere, dai radar ai sensori acustici, fino a tutta la gamma di sistemi di comunicazione wireless cellulari e non cellulari.

Le diverse centraline comunicano fra loro attraverso i vari bus tipici del mondo dell'auto, fra cui CAN, MOST, LIN e FlexRay.

I costruttori di automobili e i loro fornitori di componentistica Tier 1 stanno rapidamente cercando di passare da una moltitudine di diversi bus a una rete possibilmente unica, che supporti una maggiore velocità dei dati, una minore latenza e un peso inferiore del cablaggio, per ridurre la complessità e cercare di abbattere i costi.

Caratteristiche delle soluzioni di test Rohde & Schwarz per Automotive Ethernet:

Funzioni di triggering e decodifica per CAN, CAN-FD, LIN, FlexRay, CXPI, SENT, 100BASE-T1 e 1000BASE-T1
Test di conformità per Automotive Ethernet (10BASE-T1S, 100BASE-T1, 1000BASE-T1, 2.5/5/10GBASE-T1 ) secondo standard come 802.3cg, 802.3bw, 802.3bp, 802.3ch
Test dei canali trasmissivi e dei connettori (100BASE-T1, 1000BASE-T1, 2.5/5/10GBASE-T1) secondo OPEN Alliance TC9
Debugging EMI debugging, verifica e analisi di segnali IVN e dell'integrità delle linee di alimentazione

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Dr. Nik Dimitrakopoulos, Responsabile del segmento di mercato automobilistico

“Le auto moderne hanno di solito oltre 100 centraline elettroniche (ECU) connesse attraverso diverse reti a bus intraveicolari. Questi bus sono utilizzati per scambiare informazioni e coordinare il controllo del veicolo. La tecnologia della guida autonoma crea una domanda di traffico di trasmissione dati molto maggiore nei sistemi di comunicazione intraveicolare. Oggi parliamo di 100/1000BASE-T1. Un domani si passerà a velocità multigiga. Per verificare la funzionalità e la qualità di questi flussi di dati, i progettisti di automobili devono essere in grado di cercare segnali specifici, impostare il trigger, decodificare, misurare la diafonia ed eseguire test di conformità sui segnali.”

Dr. Ernst Flemming, Direttore responsabile della linea di prodotti Oscilloscopi, Rohde & Schwarz

“Automotive Ethernet è ora ampiamente utilizzata nel mondo dell'auto. Tramite OPEN Alliance, gli attori del mercato hanno definito gli specifici test di conformità da effettuare. Offriamo una soluzione completa per effettuare i test di conformità delle interfacce 100BASE-T1 e 1000BASE-T1 che è ampiamente accettata dai costruttori automobilistici, dai loro fornitori Tier 1 e dai laboratori di certificazione. Con la nuova soluzione di triggering e decodifica per 100BASE-T1 si può ora effettuare il debug di una rete Automotive Ethernet con le stesse modalità utilizzate con il tradizionale bus CAN.”