Masterización de mediciones de potencia isotrópica radiada equivalente de los radares de automóviles para obtener el máximo rendimiento

Su misión

Los proveedores de radares de automóviles deben medir con precisión la potencia isotrópica radiada equivalente de los sensores radar de automóviles a fin de cumplir con las regulaciones, asegurar tanto la confiabilidad del sensor como optimizar su rendimiento, mantener los estándares de calidad y establecer la confianza de los usuarios, aspectos que son cruciales para la seguridad del vehículo como para la experiencia de conducción. Estándares, como el ETSI en Europa, establecen los límites de potencia máxima que los sensores radar pueden emitir a fin de evitar interferencias con otros dispositivos electrónicos. Es de suma importancia el cumplimiento de estos límites. Las mediciones de potencia isotrópica radiada equivalente permiten a los fabricantes de radares verificar tanto la calidad como la consistencia del producto en áreas que van desde la I+D hasta la producción. Asegurarse de que cada unidad de radar emite la cantidad correcta de potencia dentro de un límite de tolerancia especificado permite a los proveedores mantener altos estándares de calidad, así como la satisfacción de los usuarios.

Las mediciones de potencia isotrópica radiada equivalente también ayudan a optimizar el rendimiento de los sensores radar. La caracterización de la potencia de salida y de la cobertura permite a los proveedores de radares afinar sus diseños, mejorar el rango de detección y asegurarse de que los sensores tengan potencia suficiente para la detección. Las mediciones precisas de potencia isotrópica radiada equivalente desempeñan un papel fundamental tanto en el funcionamiento confiable y efectivo de los sistemas ADAS/AD como en la seguridad general del vehículo.

Solución de Rohde & Schwarz

Rohde & Schwarz cuenta con soluciones de T&M de vanguardia confiables y repetibles para radares de automóviles tanto de hoy en día como de mañana. Su ingeniería de precisión y tecnología de punta hacen del AREG800A el instrumento ideal para realizar pruebas y mediciones precisas y confiables de radares, desde la fase inicial de I+D hasta la producción.

Se integra un trayecto completamente calibrado de recepción (una antena de entrada del receptor a la salida de la medición de potencia) al front-end remoto de ondas milimétricas (interfaz de salida en el dominio de la FI). Al combinar el generador de eco radar de automóviles AREG800A con el sensor de potencia R&S®NRP8SN se obtiene una solución de T&M ideal para medir con precisión la potencia isotrópica radiada equivalente de los sensores radar de automóviles. La solución también puede utilizarse para validar la conformidad de los sensores radar con estándares específicos (ETSI en Europa).

La arquitectura del sensor de potencia R&S®NRP8SN cuenta con tres trayectos de diodos separados, cada trayecto opera en el rango óptimo del detector, a fin de determinar con precisión y exactitud la potencia isotrópica radiada equivalente de los sensores radar.

Aplicación

El front-end remoto de ondas milimétricas R&S®AREG8-81S se conecta a una unidad base y reduce la señal de radar de RF (ISM y banda E) a la FI del AREG800A (de 0.7 GHz a 5.7 GHz). El sensor de potencia R&S®NRP8SN conecta la interfaz de salida de FI del front-end remoto de ondas milimétricas a la unidad base del AREG800A. El valor de la potencia isotrópica radiada equivalente para el radar se muestra en la GUI del AREG800A.

Resumen

Benefíciese de la amplia gama de soluciones de Rohde & Schwarz para pruebas confiables de radares de automóviles:

• Mediciones precisas de potencia isotrópica radiada equivalente para sensores radar en todas las bandas del radar de automóviles (ISM y banda E) de la I+D hasta la producción
• El valor de la potencia isotrópica radiada equivalente para el radar se muestra en la GUI del AREG800A
• Rentable debido a que los sensores de potencia R&S®NRP8SN son lo suficientemente precisos para medir la potencia isotrópica radiada equivalente en la banda E
• Espacio optimizado con front-end de RF separable para su integración en cámaras anecoicas
• Solución autónoma, disponible comercialmente
• No se requiere que se lo sincronice con el radar
• Su rápida ejecución minimiza la duración de los ciclos de prueba