100 Resultados
Emulação remota com o gerador de sinal R&S®SMBV100B
set. 30, 2019 | AN-Nº. 1GP121
Testes simples de receivers GNSS de múltiplas frequências e constelações
ago. 22, 2019
O simulador GNSS R&S®SMBV100B e a cadeia de ferramentas AVL DRIVINGCUBE™ criam novas possibilidades para sistemas de assistência ao motorista e direção autônoma.
jan. 09, 2020
先进的R&S®SMBV100B矢量信号发生器在同类仪器中树立了标杆。R&S®SMBV100B具备超高输出功率、经过充分校准的宽带信号生成和直观的触摸屏操作,非常适合各类应用。
最先端のR&S®SMBV100B ベクトル信号発生器は、このクラスの信号発生器の基準を打ち立てます。超高出力パワー、完全に校正済みの広帯域信号発生、わかりやすいタッチスクリーン操作により、R&S®SMBV100Bは、あらゆる種類のアプリケーションに最適です。
The state-of-the-art R&S®SMBV100B vector signal generator sets standards in its class. Ultra high output power, fully calibrated wideband signal generation and intuitive touchscreen operation make the R&S®SMBV100B ideal for all kinds of applications.
This document provides the technical specifications of the R&S®SMBV100B vector signal generator.
Testes simplificados de hardware no loop com os receptores de GNSS
jun. 03, 2019
As medições são objetivas e facilmente concluídas com os geradores de sinais e com os analisadores de sinal e espectro prontos para uso da Rohde & Schwarz.
nov. 15, 2018
O R&S®SMBV100B fornece informações de sincronização precisas para comunicações em modo C-V2X e informações de posição com elevados níveis de exatidão para o dispositivo em teste.
nov. 18, 2019
Testes baseados em cenários para aplicações C-V2X em ambientes de laboratório e de campo
jun. 30, 2022
This document provides the technical specifications of digital standards for signal generators - for R&S®SMW200A, R&S®SMM100A and R&S®SMBV100B.
Os simuladores de GNSS R&S®SMW200A e R&S®SMBV100B são controláveis remotamente em tempo real e podem processar coordenadas de posição, parâmetros cinéticos e informação sobre a atitude do veículo a partir de um simulador HIL. O R&S®SMW200A e o R&S®SMBV100B atualizam a posição do receptor simulada em tempo real, de acordo com os comandos de entrada HIL (via SCPI ou UDP).
abr. 14, 2020 | AN-Nº. 1GP102
O R&S®ARB Toolbox é um pacote de software fácil de usar aplicado a muitas tarefas relacionadas às formas de onda ARB.
dez. 13, 2018 | AN-Nº. 1GP88
Verificação eficiente da próxima geração de eCall 5G e 4G
mai. 13, 2024
Manual do usuário da Rohde & Schwarz do gerador de sinal vetorial R&S®SMBV100B, incluindo opções de hardware.
Introdução da Rohde & Schwarz para o gerador de sinal vetorial R&S®SMBV100B, com informações básicas sobre a operação inicial e as funções do gerador.
Sep 26, 2023
ETS-Lindgren integrates R&S CMX500 and R&S SMBV100B for 5G A-GNSS antenna performance testingETS-Lindgren integrates R&S CMX500 and R&S SMBV100B for 5G A-GNSS antenna performance testing
适用于 R&S®SMBV100B 和 R&S®SMW200A 的 GNSS 和航空电子模拟解决方案能够实时生成包含 GPS/SBAS/QZSS、伽利略、格洛纳斯和北斗信号的动态场景,包括移动场景、多路径模拟、动态功率控制和大气模拟。在移动场景中,解决方案还可以借助航天器姿态的动态变化实时模拟天线方向图和航天器机体遮蔽效应。
Teste de conformidade conduzidos de acordo com TS 38.141-1, versão 15
Esta nota de aplicação descreve como todos os testes obrigatórios de receivers de RF podem ser realizados de maneira rápida e conveniente com geradores de sinais da Rohde & Schwarz.
dez. 02, 2020 | AN-Nº. GFM314
Esta nota de aplicação tem como base o R&S®CMW500, o R&S®SMBV100B e o software Vector CANoe.Car2x. Ela informa como simular o ambiente específico de comunicações sem fio de veículo a tudo por rede celular (C-V2X) em cenários de tráfego rodoviário, além de mostrar as mensagens transmitidas ao redor do dispositivo em teste (DUT), como uma unidade de controle telemática (TCU). Ela mostra como verificar e validar a aplicação de C-V2X ao DUT no ambiente de laboratório. O cenário de simulação virtual não é limitado aos requisitos da especificação CSAE53-2017 e pode ser modificado pelo usuário de acordo com este guia operacional por meio do CANoe.Veículo a tudo (V2X) é uma nova geração de tecnologias da informação e comunicação que conectam os veículos a tudo. O objetivo do V2X é aumentar a segurança das estradas e gerenciar o tráfego com eficiência.O C-V2X foi desenvolvido para oferecer serviços de comunicação de baixa latência de veículo a veículo (V2V), veículo à infraestrutura rodoviária (V2I) e veículo a pedestre (V2P) para acrescentar uma nova dimensão aos futuros sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS). O C-V2X, um padrão de comunicação definido pela 3GPP na versão 14 e usa a tecnologia LTE como a interface física para estabelecer as comunicações. O padrão descreve dois tipos de comunicação. O primeiro tipo é a comunicação de veículo à rede (V2N), com interface Uu celular, que usa links tradicionais de rede celular para permitir que os serviços de nuvem sejam integrados a soluções completas, por exemplo, para permitir que as informações sobre a rodovia e o tráfego de determinada área sejam distribuídas para os veículos.O segundo tipo é a comunicação direta ou PC5/Sidelink (V2V, V2I, V2P), na qual a transmissão de dados ocorre por meio da interface PC5. Nesse tipo, o C-V2X não exige necessariamente uma infraestrutura de rede celular. Ele pode operar sem um SIM e sem assistência da rede. Além disso, ele usa o sistema de navegação global por satélite (GNSS) como fonte primária para sincronização de tempo.Verificar a funcionalidade e o desempenho de sistemas exclusivamente por meio de testes em campo feitos em um ambiente real pode ser demorado, caro e muito desafiador. Os requisitos a respeito da funcionalidade e, consequentemente, as funções de assistência necessárias, estão em constante mudança. Por esse motivo, as soluções de teste são necessárias durante a fase de desenvolvimento e introdução para verificar a conformidade com as normas. O tipo de comunicação direta PC5 permite a troca de informações relevantes para a segurança e em limites determinados de tempo. O uso de um testador de comunicações móveis, como o R&S®CMW500, junto com uma ferramenta de simulação de cenários C-V2X possibilita criar situações de teste reproduzíveis. Isso é essencial para a padronização dos processos de verificação de C-V2X a fim de obter resultados confiáveis e comparáveis. Além disso, o testador ajuda a demonstrar que a funcionalidade completa entre dois dispositivos C-V2X de diferentes fornecedores está operando corretamente.
jun. 02, 2021 | AN-Nº. GFM341
Teste os seus módulos de sistema eCall e ERA-GLONASS – O R&S®CMW500 e o R&S®SMBV100A formam a equipe ideal para testar seus modens celulares eCall e ERA-GLONASS e receptores GNSS no laboratório.
mai. 02, 2022
Feb 22, 2024
Rohde & Schwarz and MediaTek to showcase 5G NTN-NR Rel.17 connection at MWC 2024Rohde & Schwarz and MediaTek have teamed up to demonstrate a 5G non-terrestrial network (NTN) new radio (NR) connection based on the latest 3GPP Release 17 specifications at this year's Mobile World Congress in Barcelona.
Esta nota de aplicação descreve brevemente a tecnologia por trás do NG eCall e apresenta testes de conformidade para o NG eCall usando o testador de RF R&S®CMW500.
jun. 06, 2019 | AN-Nº. GFM312
Technical specifications of the R&S®Pulse Sequencer Software options for the R&S®SMW200A, R&S®SMM100A, R&S®SMBV100A, R&S®SMBV100B, R&S®SGT100A, R&S®SMU200A, R&S®SMJ100A signal generators from Rohde & Schwarz.
Jun 28, 2023
Rohde & Schwarz collaborates with Qualcomm to test 3GPP Rel. 17 GSO and GEO satellite chipsets for IoT-NTNRohde & Schwarz, in collaboration with Qualcomm Technologies, Inc., will conduct a comprehensive set of tests for NB-IoT over non-terrestrial networks (NTN) to accurately verify two-way internet of things (IoT) data across various operating modes using GSO and GEO constellations in line with the 3GPP Release 17. At the MWC Shanghai 2023, Rohde & Schwarz will hold a live demonstration of the test solution at the company’s booth with Qualcomm Technologies’ NTN Release 17 IoT chipsets.
Dec 04, 2023
Rohde & Schwarz is first to deliver a 5G FR1 A-GNSS OTA test solution approved by CTIA CertificationThe R&S TS8991 over-the-air (OTA) test system from Rohde & Schwarz is the first to be approved by CTIA Certification for testing 5G A-GNSS antenna performance. This solution measures the performance of the global navigation satellite system (GNSS) receiver in a wireless device. This is critical because Assisted-GNSS is used for E911 emergency calls over 5G.