A WLAN IEEE 802.11 atendeu a muitas das necessidades de comunicações veículo-a-veículo (V2V) ou carro-a-carro (C2C) exigidas pelos sistemas de transporte inteligentes (ITS). Por exemplo, o esquema de multiplexação por divisão de frequências ortogonais (OFDM) é adequado para ambientes móveis, e o recurso de comunicações ad-hoc se encaixa bem no comportamento das comunicações C2C. A emenda IEEE 802.11p para acesso a redes sem fio em ambientes veiculares, ratificada em 2010, estava se tornando parte integrante das pilhas de protocolos relacionadas dos ITS. Por exemplo, a emenda foi definida para o mercado dos EUA no padrão IEEE 1609 (WAVE), para a Europa no padrão ETSI EN 302 665 ITS e para o Japão no padrão ARIB STD-109. Após testes abrangentes dessa tecnologia em experimentos ao redor do mundo, um número cada vez maior de carros comerciais e equipamentos de beira de estrada são compatíveis com a comunicação V2V com base no padrão IEEE 802.11p.
Testes WLAN IEEE 802.11p
As soluções de testes da Rohde & Schwarz ajudam os engenheiros a levar as soluções de comunicação V2X ao mercado com a confiabilidade, a qualidade e o desempenho necessários.
Wi-Fi em um ambiente muito desafiador
Os principais requisitos para essa tecnologia de comunicação específica de curto alcance (DSRC) eram baixa latência, conexão de redes ad-hoc, suporte para distâncias de até um quilômetro e capacidade de lidar com as altas velocidades dos veículos (velocidades relativas de até cerca de 500 km/h) em um ambiente extremo multipercurso. O IEEE 802.11p se fundamenta no primeiro padrão Wi-FiIEEE 802.11a baseado na OFDM, mas usa, por exemplo, um modo de meio clock para o canal de largura de banda de 10 MHz para uma maior robustez. Ele opera em bandas de frequência específicas reservadas para serviços de ITS, normalmente em 5,9 GHz. Ao contrário das configurações de WLAN padrão, não há pontos de acesso (AP) no 802.11p. Em vez disso, as estações (STA) se comunicam diretamente entre si em uma rede peer-to-peer.
Principais parâmetros do IEEE 802.11p com base no IEEE 802.11a
| Parâmetro |
IEEE 802.11a 20 MHz |
IEEE 802.11p 20 MHz |
IEEE 802.11p 10 MHz |
IEEE 802.11p 5 MHz |
|---|---|---|---|---|
| Número de subportadoras | 52 | 52 | 52 | 52 |
| Espaço de subportadora | 312,5 KHz | 312,5 KHz | 156,25 KHz | 78,125 KHz |
| Duração do símbolo | 4 μs | 4 μs | 8 μs | 16 μs |
| Intervalo de guarda | 0,8 μs | 0,8 μs | 1,6 μs | 3,2 μs |
| Período de FTT | 3,2 μs | 3,2 μs | 6,4 μs | 12,8 μs |
| Duração do preâmbulo | 16 μs | 16 μs | 32 μs | 64 μs |
| Modos de modulação | BPSK, QPSK, 16QAM, 64QAM | BPSK, QPSK, 16QAM, 64QAM | BPSK, QPSK, 16QAM, 64QAM | BPSK, QPSK, 16QAM, 64QAM |
Perfil de desvanecimento: exemplo de cenário de linha de vista em rodovia, conforme definido pela ETSI.
Seus desafios de testes do 802.11p
O padrão define diversos testes de transmissores e receptores, tais como magnitude vetorial de erro (EVM), potência do transmissor (TX), emissões de espectro e sensibilidade. Há duas adaptações importantes no 802.11p para sistemas de transporte inteligentes (ITS): uma máscara de transmissão do espectro muito mais estrita, bem como requisitos mais estritos de rejeição de canais adjacentes e não adjacentes. A rejeição de canais adjacentes mede a capacidade de um receptor de demodular e decodificar um sinal desejado na presença de um sinal de interferência em um canal adjacente ou não adjacente. Além disso, em cenários veiculares, o desvanecimento tem um enorme impacto na qualidade do sinal recebido. Não só o canal em si muda muito rapidamente em relação ao tempo, mas também ocorre o efeito Doppler, que é determinado pela velocidade relativa entre o transmissor e o receptor. Isso torna a simulação de desvanecimento em tempo real reproduzível algo fundamental.
Benefícios das soluções para testes de 802.11p da Rohde & Schwarz
- Conjunto completo de soluções que abrange testes para chipsets, módulos, unidades a bordo e unidades de beira de estradas
- Primeiro sistema de teste de conformidade para o 802.11p do mercado
- Soluções de teste que fornecem a precisão necessária e recursos de desvanecimento em tempo real
