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294 Resultados
Conduct automotive functional testing in a controlled EMC environment. From automotive radar to full-vehicle antenna testing, we have the solutions. Explore now.
Es sumamente importante probar el rendimiento funcional a nivel de aplicación de productos de domótica en presencia de interferencias.
may 11, 2020
Pruebas de módulos de sistemas eCall y ERA-Glonass - El R&S CMW500 y el R&S SMBV100A son el equipo ideal para probar módems móviles eCall y ERA-Glonass y receptores GNSS en el laboratorio.
may 02, 2022
Esta nota de aplicación explica las pruebas de duración de la batería con el RT-ZVC en combinación con CMWrun y CMW500, e incluye aplicaciones de ejemplo.
feb 17, 2017 | N.º de nota de aplicación 1MA281
Para que funcionen con buena conectividad y sin problemas, todos los dispositivos con Bluetooth® deben someterse a pruebas para verificar su conformidad con los estándares de Bluetooth SIG y con los requisitos reglamentarios.
nov 23, 2017
Esta nota de aplicación describe brevemente la tecnología en la que se basa ERA-GLONASS y presenta ensayos de conformidad para ERA-GLONASS usando el comprobador de RF R&S®CMW500 y el generador de señales vectoriales R&S®SMBV100A.
ene 24, 2018 | N.º de nota de aplicación 1MA251
Esta nota de aplicación se basa en la combinación de los instrumentos R&S®CMW500, R&S®SMBV100B y el software Vector CANoe.Car2x, y explica cómo simular el entorno inalámbrico específico de C-V2X (conexión del vehículo a todo por red celular) con respecto a escenarios de transporte rodado y mensajes transmitidos alrededor del dispositivo bajo prueba como una unidad de control telemático (TCU). Se muestra cómo verificar y validar la aplicación C-V2X del dispositivo bajo prueba en un entorno de laboratorio. El escenario virtual de simulación no está limitado a los requisitos de la especificación CSAE53-2017, y el usuario tiene la posibilidad de modificarlo según esta guía de operación con CANoe.«Vehículo a todo» (V2X) es una nueva generación de tecnologías de información y comunicaciones que conecta vehículos con cualquier otro elemento. El objetivo de V2X es aumentar la seguridad vial y gestionar el tráfico de forma más eficiente.C-V2X está diseñado para ofrecer servicios de comunicaciones de baja latencia en las modalidades «vehículo a vehículo» (V2V), «vehículo a infraestructura viaria» (V2I) y «vehículo a peatón» (V2P), con el fin de agregar una nueva dimensión a los futuros sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS). C-V2X, como estándar de comunicaciones definido por 3GPP en la versión 14, utiliza la tecnología LTE como interfaz física de comunicación. El estándar describe dos tipos de comunicación. El tipo de comunicación «vehículo a red» (V2N), basado en la interfaz celular Uu, utiliza el enlace tradicional de telefonía móvil para la integración de servicios de nube en soluciones de extremo a extremo, p. ej., para distribuir información de tráfico a los vehículos situados en una zona determinada.En el segundo tipo, denominado de comunicación directa o PC5/Sidelink (V2V, V2I, V2P), la transmisión de datos se realiza a través de la interfaz PC5. En este caso, C-V2X no necesita obligatoriamente una infraestructura de red celular. Puede funcionar sin SIM y sin una red de soporte y utiliza GNSS como fuente principal de sincronización horaria.Comprobar la funcionalidad y el rendimiento de un sistema únicamente mediante ensayos en campo en un entorno real puede costar mucho tiempo y dinero y acarrear grandes dificultades técnicas. Los requisitos de funcionalidad y, en consecuencia, las funciones de asistencia necesarias, cambian continuamente. Por ello, durante la fase de desarrollo y lanzamiento se necesitan soluciones de test para comprobar la conformidad con los estándares. El tipo de comunicación directa PC5 permite un intercambio de información sensible al tiempo y relevante para la seguridad. Usando un comprobador de comunicación como el R&S® CMW500 junto con una herramienta de simulación de escenarios C-V2X pueden obtenerse escenarios de test reproducibles. Esto es esencial para poder estandarizar los procesos de comprobación de C-V2X a fin de obtener resultados fiables y comparables, y ayuda a visualizar el funcionamiento correcto de la funcionalidad de extremo a extremo entre dos dispositivos C-V2X de distintos fabricantes.
jun 02, 2021 | N.º de nota de aplicación GFM341
Bluetooth Testing with the R&S CMW Wideband Radio Communication Tester - Application Brochure
Rohde & Schwarz ofrece soluciones probadas de test y medida de red 5G y C-V2X, herramientas valiosas para los desafíos extraordinarios que plantea la V2x en automoción. Obtenga más información.
Rohde & Schwarz ofrece soluciones probadas de test y medida de red 5G y C-V2X, herramientas valiosas para los desafíos extraordinarios que plantea la V2x en automoción. Obtenga más información.
cmw500-rf
cmw500-pt
The IP connection security analysis solution for the R&S®CMW500 platform identifies IP connection vulnerabilities in telematics units at an early stage of development.
CMW500_Overview
cmw500-pt
cmw500-rf
Análisis de DTMF en CMW500 y CMW290
Introducción a la tecnología VAMOS
ago 17, 2011 | N.º de nota de aplicación 1MA181
¿Es posible configurar un test de IP de pares utilizando el CMW500 entre una red corporativa y equipamiento conectado a una célula LTE?
Búsqueda de celda y selección de celda en UMTS LTE
sept 17, 2009 | N.º de nota de aplicación 1MA150
Cómo configurar un disparo externo en CMW500, CMW290, CMW270 para sincronizar con tramas de tiempo de señales LTE
Este documento es una guía paso a paso sobre el uso del R&S®CMW500 de forma independiente para tomar mediciones conforme a Rel-6 de las características de los transmisores y realizar pruebas de rendimiento según TS 34.121 V9.7.0, párrafos 5 y 10.
nov 27, 2013 | N.º de nota de aplicación 1CM97
Problemas durante mediciones WLAN
CMW500 / CMW290: GPRS / EDGE packet data measurements failed because UE stay not in TBF (Temporary Block Flow) state.