Test de ADAS en el marco de la inspección técnica periódica

Inspección técnica periódica de ADAS

Simulador de blancos de radar para test de ADAS en entornos de ITP

Garantizar el funcionamiento ininterrumpido de los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS)y las funciones de conducción automatizada (AD) es esencial para la seguridad y el rendimiento del vehículoa largo plazo. Por ello, los fabricantes de vehículos autónomos deben cumplir una serie de requisitos para obtener la homologación de las autoridades de tráfico. Antes de que un vehículo salga de la fábrica se lleva a cabo una prueba de fin de línea (EOL)para verificar el funcionamiento correcto de todas las funciones. Sin embargo, para que las funciones ADAS/AD sigan funcionando también a la perfección con el paso del tiempo son necesarias medidas adicionales.

Un enfoque seguro y consecuente consiste en ampliar la inspección técnica periódica (ITP)con pruebas de las funciones de conducción automatizada y de los sensores correspondientes. El proceso de la ITP abarca cuatro pasos fundamentales:

Inspección visual: comprobación del vehículo, de los frenos y componentes externos tales como sensores, parachoques o radomos, para constatar posibles daños.
Verificación del software: consiste en comprobar si el software del vehículo reconoce los datos de forma conforme con las normas estandarizadas y los requisitos de homologación.
Prueba estática:simulación de señales radar artificiales y verificación de la respuesta de los sensores en un entorno estático controlado.
Prueba de eficacia:evaluación del conjunto completo de las funciones ADAS, como el frenado de emergencia autónomo (AEB) y el control de crucero adaptativo (ACC), para garantizar el funcionamiento impecable.

Hoy por hoy, para muchos vehículos es suficiente la inspección visual y la comprobación de software, sin embargo, la naturaleza dinámica de los sistemas ADAS exige pruebas estáticas y de eficacia exhaustivas para garantizar el funcionamiento seguro durante toda la vida útil del vehículo. La incorporación de estos niveles adicionales al proceso de la ITP permite garantizar la integridad y la eficacia de las tecnologías ADAS a largo plazo.

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Superar los desafíos de test y medida de sistemas ADAS

Teniendo en cuenta que los vehículos incorporan cada vez más funciones autónomas, también adquiere mayor importancia incluir test de ADAS exhaustivos como parte del proceso de la ITP.

Una de las principales trabas a las que se enfrentan los talleres que realizan la ITP es la disponibilidad y asequibilidad de los simuladores de blancos de radarnecesarios para llevar a cabo las pruebas de ADAS. Estos simuladores tienen un alto coste y generalmente están diseñados para el uso en condiciones controladas de laboratorio, por lo que para muchos talleres resultan inaccesibles.

A pesar de estas dificultades, la necesidad de verificar a fondo los sistemas ADAS durante la ITP no se puede obviar y, por lo tanto, para los talleres es fundamental contar con soluciones prácticas y económicas que les permitan integrar las pruebas de ADAS en el proceso de la inspección y adaptarse a la evolución de las tecnologías del automóvil y de la normativa.

Descubra nuestra solución para pruebas de ADAS en el marco de la ITP

Rohde & Schwarz ha desarrollado una solución innovadora diseñada para garantizar el óptimo rendimiento de los sensores radar del automóvil en el marco de la ITP. Mediante este método, el sensor radar del vehículo emite señales, las cuales se modifican a continuación y se vuelven a enviar al sensor con un retardo controlado. El proceso de modificación se ejecuta a través de un simulador de blancos de radar compacto integrado en la configuración de medida para la inspección. De este modo, el sensor interpreta la señal generada artificialmente como si se tratara de una originada por un objeto real. Este método representa un importante avance a la hora de validar la funcionalidad y la precisión de los sensores radar durante la ITP, ya que permite garantizar que cumplen los estrictos estándares de rendimiento para un funcionamiento seguro ininterrumpido.

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Explore los componentes esenciales del proceso de la ITP

Nuestros casos de prueba personalizables permiten simular diversos escenarios, desde los que incluyen vehículos que se mueven a gran velocidad hasta otros con presencia de usuarios vulnerables de la infraestructura vial, como peatones y ciclistas. La capacidad adaptable y la flexibilidad de nuestro sistema de medida permiten integrar la solución sin dificultad alguna en cualquier puesto de ITP. El sistema también se puede acondicionar con facilidad a los estándares locales pertinentes.

Explainer video: Ensuring ADAS functionality during Periodic Technical Inspection (PTI)

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Ventajas de nuestro simulador de blancos de radar para automoción

El simulador de blancos de radardesarrollado por Rohde & Schwarz es extremadamente resistente a los factores externos, lo que garantiza un rendimiento homogéneoen entornos de taller. Su capacidad para proporcionar medidas precisas y repetibleslo convierte en una herramienta inmejorable para llevar a cabo pruebas con total precisión en condiciones reales.

Entre sus ventajas destacan también:

compatibilidad con una amplia gama de sensores radar y modelos de vehículos
formato compacto y ligero
integración sencilla
alta flexibilidad
rentabilidad

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Tecnología en acción

Participamos de forma activa en el Foro mundial para la armonización de los reglamentos sobre vehículos de la CEPE/ONU de Ginebra, que organizan la División para el transporte sostenible de la CEPE/ONU y Dekra SE.

La exhibición y presentación de nuestra revolucionaria solución de test de sensores radar de automóviles para la inspección técnica periódica (ITP) despertó un gran interés entre el público asistente. Entre los asistentes estaban líderes del sector, así como ministros, secretarios de estado, representantes de distintos países, funcionarios de la CEPE/ONU y la junta directiva de la CITA al completo.

La Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE/ONU) es una de cinco comisiones regionales de las Naciones Unidas cuyo objetivo es alcanzar un transporte más seguro y ecológico.

Nota: fotografía publicada con autorización y por cortesía de DEKRA SE.

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Artículo explicativo: DEKRA desarrolla un nuevo método de prueba de sensores para la ITP

DEKRA, la mayor organización independiente del mundo en el sector de pruebas, inspección y certificación, está desarrollando una ampliación de la inspección técnica periódica (ITP) de vehículos que incluye pruebas de sensores y test de radar en colaboración con R&S. Lea todos los detalles en este artículo.

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Dürr y Rohde & Schwarz desarrollan conjuntamente ensayos funcionales de ADAS/AD para entornos de EOL e ITP

La seguridad vial es uno de los principales retos de la movilidad del futuro, especialmente en los vehículos automatizados y autónomos. Garantizar el funcionamiento ininterrumpido de los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) y las funciones de conducción automatizada (AD) es fundamental para la seguridad y el rendimiento del vehículo a largo plazo. Por ello, los fabricantes de vehículos equipados con estas funciones deben someterse a un proceso de certificación, ya sea a través de una agencia externa, de una autoridad o por cuenta propia. Un ensayo VIL (vehicle-in-the-loop) permite validar el correcto funcionamiento de todas las funciones ADAS/AD en las instalaciones de fin de línea (EOL) y garantizar la conformidad de la producción (COP) antes de que el vehículo abandone la fábrica. Asimismo, para que todas estas funciones sigan funcionando a la perfección durante toda la vida útil del vehículo son necesarias medidas de control adicionales en el marco de la inspección técnica periódica (ITP).

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