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Application Note Peak and Mean Power measurements on wideband FMCW radar signals
28.06.2019 | AN-Nr. 1EF107
Der Fokus dieser Application Note liegt auf der Messung und Analyse von FMCW-Radarsignalen mit bis zu 6 GHz Bandbreite mit dem R&S®RTP Oszilloskop.
07.08.2019 | AN-Nr. GFM318
Diese Application Note legt den Fokus auf die Signalmessung mit den R&S®RTO digitalen Oszilloskopen und die Ausgabe von I/Q-Daten für die Verarbeitung.
18.10.2016 | AN-Nr. 1MA249
Automatische Erzeugung von Emittern aus Nutzdaten für Tests von Mission Data Files
01.07.2021 | AN-Nr. 1GP131
Diese Application Note beschreibt kurz die Technologie, die hinter ERA-GLONASS steckt. Darüber hinaus stellt sie Konformitätsprüfungen für ERA-GLONASS vor, bei denen der R&S®CMW500 HF-Tester und der R&S®SMBV100A Vektorsignalgenerator zum Einsatz kommen.
24.01.2018 | AN-Nr. 1MA251
Diese Application Note basiert auf dem CMW500, dem SMBV100B sowie der Vector CANoe.Car2x-Software und leitet Sie an, wie man die spezifische Funkumgebung für Cellular Vehicle-to-Everything (C-V2X) in Bezug auf Szenarien des Straßengüterverkehrs und übertragene Nachrichten im Umfeld des Messobjekts, beispielsweise eines Telematiksteuergeräts, simuliert. Es wird gezeigt, wie man die C-V2X-Applikation des Messobjekts in der Laborumgebung verifiziert und validiert. Das virtuelle Simulationsszenario ist nicht auf die Anforderungen der CSAE53-2017-Spezifikation begrenzt, sondern könnte durch den Anwender anhand dieses Bedienleitfadens mit CANoe modifiziert werden.Vehicle-to-Everything (V2X) ist eine neue Generation von Informations- und Kommunikationstechnologien, die Fahrzeuge mit allem verbinden. Das Ziel von V2X besteht darin, die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen und den Verkehrsfluss effizient zu steuern.C-V2X wurde für Kommunikationsdienste mit niedriger Latenz von Fahrzeugen untereinander (Vehicle-to-Vehicle, V2V), von Fahrzeugen mit der Verkehrsinfrastruktur (Vehicle-to-Infrastructure, V2I) und von Fahrzeugen mit Fußgängern (Vehicle-to-Pedestrian, V2P) entwickelt, um zukünftige fortgeschrittene Fahrerassistenzsysteme um neue Funktionalitäten zu erweitern. C-V2X ist ein von 3GPP in Release 14 definierter Kommunikationsstandard, der die LTE-Technologie als physikalische Schnittstelle für die Kommunikation verwendet. Der Standard beschreibt zwei Kommunikationsvarianten. Die Kommunikationsvariante Fahrzeug-zu-Netzwerk (Vehicle-to-Network, V2N) verwendet die zellulare Uu-Schnittstelle und nutzt eine herkömmliche Mobilfunkverbindung, um die Integration von Cloud-Diensten in End-to-End-Lösungen zu ermöglichen, z. B. um Straßen- und Verkehrsinformationen für ein bestimmtes Gebiet an die Fahrzeuge weiterzuleiten.Die zweite Variante wird als Direkt- oder PC5/Sidelink-Kommunikation (V2V, V2I, V2P) bezeichnet. Hier findet die Datenübertragung über die PC5-Schnittstelle statt. Bei dieser Variante wird für C-V2X nicht unbedingt eine zellulare Netzwerkinfrastruktur benötigt. Die Kommunikation kann ohne SIM-Karte und ohne Netzwerkunterstützung stattfinden und nutzt GNSS als Hauptquelle für die Zeitsynchronisation.Eine Verifizierung der Systemfunktionen und -performance ausschließlich auf Basis von Feldversuchen in einer realen Umgebung kann zeitaufwändig, kostspielig und mit großen Herausforderungen verbunden sein. Die Anforderungen an die Funktionalität und damit an die benötigten Assistenzfunktionen ändern sich ständig. Aufgrund dieser Tatsache werden während der Entwicklungs- und Einführungsphase Testlösungen benötigt, um die Einhaltung der Standards zu verifizieren. Die Direktkommunikation über die PC5-Schnittstelle erlaubt einen Austausch zeitkritischer und sicherheitsrelevanter Informationen. Mit einem Mobilfunktester wie dem R&S® CMW500 und einem Tool zur Simulation von C-V2X-Szenarien lassen sich reproduzierbare Testszenarien erzeugen. Dies ist eine wesentliche Voraussetzung für die Standardisierung von Verifizierungsprozessen für C-V2X, um zuverlässige und vergleichbare Ergebnisse zu erhalten, und hilft beim Nachweis, dass die End-to-End-Kommunikation zwischen zwei C-V2X-Geräten verschiedener Hersteller einwandfrei funktioniert.
02.06.2021 | AN-Nr. GFM341
Tests an CDMA2000<sup>®</sup> 1xEV-DO Access Terminals gemäß IS-866-A
05.01.2012 | AN-Nr. 1MA123
Leistungsmessungen für WLAN-Module mit dem R&S®CMU 200 und mit CMUgo
18.10.2005 | AN-Nr. 1CM55
Messungen für CD-Player unter Verwendung der Audioanalysatoren UPL oder UPD und der Audio Test Disc UPA-CD
16.02.1998 | AN-Nr. 1GA21
Erzeugung und Analyse von ZigBee™ IEEE802.15.4 Signalen im 2,4 GHz Band
21.06.2007 | AN-Nr. RSI03
Erfahren Sie mehr über den R&S®SFC und wie er alle gängigen digitalen und analogen Fernseh- und Hörfunkstandards unterstützt.
19.02.2015
Diese Application Note beschreibt, wie mit R&S®AdVISE selbst kleine Fehler in dynamischen Fahrtrichtungsanzeigern erkannt werden können.
30.07.2020 | AN-Nr. 1S006
Die Antennendiagramme von Automotive-Radaren enthalten eine Fülle wichtiger Informationen für die Entwicklung und Validierung von Radaren.
28.10.2020
Erfahren Sie mehr über effiziente Tests elektronischer Steuergeräte in Automotive-Applikationen, um ein komfortables und sicheres Fahrerlebnis sicherzustellen.
06.07.2020
Rauschfaktormessungen an Verstärkern im Pulsbetrieb
19.12.2000 | AN-Nr. 1MA32
Diese Application Note liefert Einblicke in die Erzeugung von Radarsignalen für Hardware-in-the-Loop-Tests mit dem R&S®SMW200A. Sie erhalten eine Einführung in HIL-Tests und den Echtzeitbetrieb des R&S®SMW200A.
22.01.2021 | AN-Nr. 1GP124
Frequenzbereichserweiterung von Spektrumanalysatoren mit Oberschwingungsmischern
05.03.1999 | AN-Nr. 1EF43
Test von GSM-Mobiltelefonen unter Fading-Bedingungen
07.11.1997 | AN-Nr. 1MA02
Videoqualitätstests von Automotive-Infotainment-Geräten – Application Card
21.02.2018
Impulsfolgen-Vorlage für die Rohde & Schwarz Signalgeneratoren
10.05.2011 | AN-Nr. 1MA148
Durchführung automatisierter Tests von GNSS-Empfängern mit dem R&S®SMBV100A Vektorsignalgenerator. Die vorgestellten Tests umfassen Messungen von TTFF, Empfindlichkeit und Positionsgenauigkeit, Tests sich bewegender Empfänger und Störungs-Tests und vieles mehr.
29.07.2014 | AN-Nr. 1GP86
Funktionstests von Automotive-Infotainment-Geräten – Application Card
19.02.2018
Der R&S®FSW Signal- und Spektrumanalysator, R&S®FSW-K160R und R&S®FSW-K6 sind perfekt zum Testen moderner Radare geeignet.
04.07.2013
Der R&S FSW Signal- und Spektrumanalysator mit der Echtzeit-Option R&S FSW-K160R ermöglicht Breitband-Signalanalysen mit hoher Erfassungswahrscheinlichkeit.
04.06.2013
Einsatz von Datenreduktion in R&S®EMC32-K10 EMI Auto Test Templates
16.11.2011 | AN-Nr. 1SP02
DVB-T – Generierung verstärkter Rauschsignale
08.07.2009 | AN-Nr. 1MA51
Dokument: Implementation von Echtzeit-Spektrumanalyse mit dem R&S®FSW und dem R&S®FSVR
20.03.2015 | AN-Nr. 1EF77
Messungen für Tuner unter Verwendung der Audioanalysatoren UPL oder UPD und des Signalgenerators SMT
16.02.1998 | AN-Nr. 1GA24
Diese Application Note stellt eine Lösung zum Testen des kompletten Radarsystems vor, indem alle Arten von Radarechosignalen erzeugt werden.
01.08.2016 | AN-Nr. 1MA283
Interface Control Document for xDW streaming
17.03.2022 | AN-Nr. 1GP134